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从保时捷换轮胎说说非对称花纹的那些事
作者:治理员    发布于:2019-08-12 08:58:51    文字:【】【】【】浏览 (110)

轮胎,作为汽车上较复要也是较常规的部件之一,大家应该都不生疏,而在汽车爱好者中,自己爱车上所装备的轮胎品质、型号等也是不少人茶余饭后的讨论热点。大家关心的无外乎就是挠地力、静音性以及排水性、耐用性等等。今天就通过帕娜梅拉、A6L挑选的轮胎,说说非对称花纹轮胎的优点。

这辆保时捷Panamera原车配套的是固特异,前255/45R19,后285/40R19,3W公里左右,轮胎都磨平了,需要更换,挑选了倍耐力较顶级P0花纹。


这辆奥迪A6L Quattro原车配套的是固特异品质,新换轮胎时也挑选了原车一样的,花纹是固特异Excellence三能245/45R17。

P0和Excellecn是花纹的名称,胎面花纹较复要的三大作用是:1、提升挠地力;2、降低噪音;3、增加排水性。不过这三者之间本身就是互相牵制甚至是冲突的,不可能达成所谓的“绝佳配比”。理论上光头胎的挠地力是较高的,但这概念仅限于干地,因为如果在湿滑路面,由于光头胎不具备排水性,会使车辆难以驾驭,影响安全性。因此,我们在赛车比赛时,经常会看来一下雨,赛车就会纷纷驶入维修区更换雨胎。不过这对于我们日常用车来说是完全不现实的,因此在胎面花纹设计时就不得不觅求平稳点。



轮胎所产生的噪音有两种,靠前种当胎面与地面接触,轮胎沟槽会改变空气流向所产生的噪音以及橡胶块与地面敲击所产生的噪音,都统称为花纹噪音。第二种则是由胎体结构以及橡胶配方所导致的噪音,称之为结构噪音。我们小时候拍的皮球,不同材质的皮球敲击地面都会产生“砰砰砰”的声音,但声音却不一样,这是一个道理。至于结构和橡胶配方如何减低噪音,这是厂方的秘密,我们只能聊聊通过花纹是如何解决的。橡胶块的面积越大,噪音越大,挠地力越好;橡胶块越小噪音越低,但挠地力越差,这中间又需要觅求平稳点。胎面花纹设计就是一个在挠地力、静音和排水性之间既要找平稳的、又要觅求突破的过程。

轮胎的排水性与挠地力也是一个相互牵制甚至是矛盾的问题,要获得更好的排水性,胎面就需要设计较多的沟槽,但沟槽一多势必会减少轮胎的有效接地面积,同时对胎面的刚性也是一种影响。


随着车辆性能的日益提升,汽车主要也是在公路上行驶,如果在其中找来一个平稳点,就是轮胎工程师要解决的难题,所以(非)不对称花纹设计成了目前主流中高档车型的挑选,像我们较近几期高端车型更换的轮胎,尽管品质各不相同,但都是摘用不对称设计。左右两侧花纹不对称设计,可以有效降低噪音,提高舒适度,不同部位花纹的设计,体现不同的功能,从而让轮胎性能更全面,一侧注复排水,一侧注复挠地操控,做来了轮胎性能综合提高。

另外提醒一下的是,由于不对称花纹设计的轮胎分内外侧,所以在安装时要注意,一般内外侧有“inside”、“outside”标识,还可以通过看有生产日期的那一侧也就是外侧,装反了的话会影响来排水、操控性能。

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